桂林旅游为何养不活一支旅汽车队 重资产难适应当下需求

桂林一支老牌旅游车队在2026年秋天停止运营。10月9日，桂林旅游股份有限公司宣布其全资子公司桂林旅游汽车运输有限责任公司停止运营，并启动职工安置工作，相关事项已获桂林市国资委批复。

这不仅是一家公司的消失，也标志着一种传统旅游模式的退出。桂林旅游汽车运输有限责任公司的前身包括桂林国宾车队、桂林外事车船队和桂林旅游车船公司。在过去跟团游盛行的年代，它曾承担过重要接待任务，如柬埔寨西哈努克亲王来访、泰国总理行程以及博鳌论坛VIP接驳等服务。该公司拥有上百台旅游客车和自建维修场站，黄绿相间的车身长期穿梭在桂林景区与酒店之间。旅行社组织团队出游时，车辆是不可或缺的一环，一辆几十座的大巴可以一次性满足游客、导游和行李的需求。

然而到了2025年，这种模式已经难以支撑原有的运营成本。截至2025年底，公司资产为695.60万元，负债却达到9824.04万元。2025年亏损798.81万元，2026年上半年继续亏损332.3万元。资产规模不足千万元，负债接近亿元，亏损还在延续。停止运营是长期经营压力积累后的结果，而不仅仅是一次普通的业务调整。

旅汽并非没有尝试自救。公司曾将30辆大巴停入场站，腾出空间开展机动车检测；也尝试将调度楼二楼改造成商务租车接待点，并出租场站周边的临街门面。这些措施表明企业已经在寻找传统客运之外的收入来源。但旅游大巴是一种固定成本较高的生意，车辆折旧、保险、维修、司机配置和场站维护都需要稳定订单来摊薄。