换块电池超10万！大批电车迎脱保潮，专家分析换电池还是换车 车主面临两难选择

换块电池超10万！大批电车迎脱保潮，专家分析换电池还是换车 车主面临两难选择！要脱保的电车，换电池还是换车？

一些新能源车主在面临车辆即将脱保时犹豫不决。自2016年起，中国实施了新能源汽车8年或12万公里核心部件质保政策。随着使用量的增加，一大批新能源汽车迎来了脱保节点。换电池费用可能要两三万元，甚至超过车辆残值；而换新车又意味着更高的购置成本。

北京车主张女士最近有个疑问：一辆开了6年多的新能源汽车，即将脱保，要不要换车？脱保意味着如果车辆使用超过8年，电池等核心部件一旦出问题，就得消费者自己承担维修或更换费用。不少消费者选择直接换车，一方面是因为新能源汽车产品更新换代快，新车功能多；另一方面也是因为换电池价格高，感觉不划算。

目前，动力电池平均价格接近车价的一半。根据中保研汽车技术研究院的数据，纯电车型动力电池单件零整比均值为44.17%，尽管已有明显下降，但电池占比仍然在40%以上。不同车型的换电池价格有所不同。小型新能源汽车更换新电池价格在1万—3万元之间，紧凑型新能源轿车需4万—8万元，中型新能源轿车和SUV需6万—14万元。插混车型因电池容量相对较小，更换费用低于纯电车型。磷酸铁锂电池因材料成本较低，普遍比三元锂电池便宜20%至30%。

总体上讲，换电池的成本确实不低。这甚至引发了新的问题：一些车主开始在网上购买“外挂”电池，即再给车辆加装一个电池包，以增加续航里程。然而，这些非原厂“外挂”电池存在多重风险，且一旦发生问题消费者很难维权。