中国汽车十大出口国“大变” 新能源车引领增长

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，2026年上半年，受地缘政治风险推高油价、中国产品竞争力提升等因素影响，中国汽车出口531万辆，同比增长53%，持续巩固全球第一汽车出口大国地位。其中，新能源汽车出口242万辆，同比增长70%。

与2025年全年相比，2026年上半年中国车出口前十国家的排名变动较大。俄罗斯强势反弹重回榜首，巴西跃居第二，意大利和阿尔及利亚新晋跻身前十，而墨西哥和阿联酋大幅下滑，沙特阿拉伯和哈萨克斯坦则跌出榜单。同比增量最大的前五个市场分别是俄罗斯、巴西、英国、阿尔及利亚和澳大利亚。

2026年上半年，俄罗斯成为中国汽车出口第一大目的国，出口量为44.82万辆，同比增长148%。此前在2025年，由于报废税上调、进口关税提升等多重政策压制，中国汽车对俄出口同比下降46%。进入2026年后，渠道库存回归合理区间，经销商大规模补库带动整车出口暴涨。此外，欧美日韩车企退出后的市场空白长期存在，中国汽车具备突出性价比优势。本土化产业布局也有效抵消了高关税和报废税带来的成本压力。消费端，燃油短缺促使车主转向电动汽车，插混车销量达2.46万辆，同比增长125%，纯电动车销量为4460辆，同比增长19%。

巴西在2026年上半年以41.08万辆的成绩跃升至第二位，同比增长155%。主要原因是关税政策时间窗口的影响。巴西规定，2026年7月1日起，纯电动和插混乘用车进口关税上调至35%。为此，上半年车企集中批量铺货，拉动出口短期暴涨。另外，比亚迪、长城、长安等中国车企正在加速本土化生产。消费端，巴西经济复苏带动刚需释放，预计2026年汽车销量将创下2014年以来新高。

2026年上半年，中国汽车对英国出口25.53万辆，同比增长87%。英国市场的核心优势在于未对中国产纯电动车加征高额反补贴关税，贸易环境相对友好。上半年中国对英新能源汽车出口18.13万辆，占总出口量的70%以上。尽管英国2025年推出的电动汽车补贴计划设置严苛门槛，但中国汽车凭借长续航、高阶智能化和价格优势，终端销量稳步上行。上汽名爵、奇瑞系和比亚迪成为前三主力品牌。